Po blátivé vyjížďce, několika kilometrech v dešti nebo jen po delší době v sedle si tvoje kolo zaslouží trochu péče. A ruku na srdce... čisté kolo nejen lépe vypadá, ale také hladce funguje a déle vydrží v dobré kondici.
Nemusíš přitom vlastnit profesionální mycí stanici ani trávit celé odpoledne v garáži. Stačí pár základních pomůcek, trocha času a hlavně vědět, jak na to.
Poradíme ti, jak kolo správně umýt, na která místa si dát pozor a proč raději nechat tlakovou myčku tam, kde je.
Co si připravit, než se pustíš do mytí?
Než začneš, dej si všechno potřebné na jedno místo. Ušetříš si odbíhání a samotné mytí půjde mnohem rychleji.
Hodit se ti bude:
-
Kbelík s čistou vodou.
-
Měkká mycí houba nebo rukavice.
-
Kartáče na rám, kola a hůře dostupná místa.
-
Čistá utěrka nebo mikrovláknový hadřík.
Nemusíš mít hned celou výbavu profesionálního mechanika. Pro běžnou údržbu ti postačí několik základních pomůcek. Pokud ale myješ kolo pravidelně, kvalitní sada kartáčů a vhodné čisticí prostředky ti práci výrazně usnadní.
1. Zapomeň na wapku. Voda pod vysokým tlakem není kamarád kola
Tady začíná jedna z nejčastějších chyb. Vzít tlakovou myčku, namířit na kolo a během několika minut mít hotovo.
Jenže právě to může napáchat více škody než užitku.
Silný proud vody může proniknout kolem těsnění do ložisek, nábojů, hlavového složení nebo čepů odpružení. Zároveň může vyplavit mazivo, které má tyto části chránit. U elektrokol navíc nechceš zbytečně vystavovat vysokému tlaku elektrické konektory a další citlivé komponenty.
Ideální volbou je obyčejná zahradní hadice s mírným proudem vody. Kolo nejprve jemně opláchni, aby se uvolnilo bláto, prach a další nečistoty.
Nemáš zahradu ani hadici? Nevadí. Pomůže ti i obyčejná konev nebo kbelík s vodou, houba a trochu trpělivosti.
A co když nemáš jinou možnost než wapku?
Pokud se jí opravdu nemůžeš vyhnout, dodrž několik zásad:
-
Použij co nejnižší tlak a široký rozptyl vody.
-
Drž trysku v dostatečné vzdálenosti od kola.
-
Nikdy nemiř přímo na ložiska, náboje, hlavové složení, těsnění odpružení a čepy rámu.
-
U elektrokola se vyhni přímému proudu na motor, baterii, ovladač a elektrické konektory.
-
Nepoužívej úzký bodový proud ani rotační trysku.
I při dodržení těchto pravidel je ale ruční mytí bezpečnější volbou. Tlakovou myčku si nech raději na auto nebo dlažbu před garáží.
2. Nejdříve vyčisti řadící sadu, potom zbytek kola
Řetěz, kazeta, převodníky a přehazovačka patří mezi nejvíce namáhané části kola. Usazený prach, bláto a staré mazivo vytvářejí směs, která postupně zvyšuje opotřebení celého pohonu.
Proto se vyplatí věnovat těmto místům trochu více pozornosti a klidně je čistit častěji. Nemusíš přece mýt hned celé kolo, když je špinavý jen řetěz.
Na řetěz a další části pohonu použij odmašťovač určený pro jízdní kola. Nech ho působit podle pokynů výrobce, aby rozpustil staré mazivo a uvolnil usazené nečistoty.
Potom vezmi vhodný kartáček a postupně vyčisti řetěz, kazetu, kladky přehazovačky i převodníky. Nezapomeň ani na prostor mezi jednotlivými pastorky a kolem kladek, kde se často drží pořádná vrstva mastných nečistot.
S čištěním ti pomůže speciální kartáč na kazetu nebo sada kartáčů s různými tvary a délkami štětin. Díky nim se dostaneš i na místa, kam se běžnou houbičkou nedostaneš.
Po vyčištění pohon důkladně opláchni čistou vodou. Pokud jsou na něm stále viditelné nečistoty, postup podle potřeby zopakuj.
Malý tip: Nepoužívej stejný kartáč na pohon a zbytek kola. Mastnotu a zbytky starého maziva si tak zbytečně nerozneseš po celém rámu.
Pozor také na brzdové kotouče a destičky. Odmašťovač na pohon ani mastnota se na ně nesmí dostat.
3. Rám, kola a ostatní komponenty
Jakmile máš hotový pohon, můžeš se pustit do zbytku kola.
Použij šetrný čisticí prostředek na jízdní kola, měkkou houbu nebo jemný kartáč. Postupuj ideálně shora dolů a postupně očisti rám, vidlici, kola, pláště i kokpit.
Čisticí prostředek nech působit podle pokynů výrobce, ale nenechávej ho zaschnout na rámu ani na komponentech, zejména pokud pracuješ na přímém slunci.
Pozornost věnuj také místům, na která se při běžném mytí snadno zapomíná:
-
Prostor kolem středového složení.
-
Zadní stavba a vnitřní strany rámu.
-
Oblast kolem hlavového složení.
-
Prostor pod sedlem.
-
Vnitřní strany blatníků, pokud je používáš.
Na zaschlé bláto nespěchej. Nech ho nejprve povolit vodou a potom ho šetrně odstraň. Zbytečně agresivní drhnutí může na laku zanechat škrábance.
U odpružené vidlice a zadního tlumiče si dej pozor na těsnění a kluzné plochy. Používej měkký hadřík a jemně odstraň nečistoty, které se kolem nich usazují.
4. Osušení nepodceňuj
Máš hotovo? Ještě ne tak docela.
Po umytí nech vodu chvíli odkapat a kolo otři čistou utěrkou nebo mikrovláknovým hadříkem. Zaměř se hlavně na hůře dostupná místa, kde se může držet vlhkost.
Kolo můžeš nechat doschnout na suchém a dobře větraném místě. Pokud máš k dispozici kompresor, můžeš si s ním pomoci, ale nefoukej silným proudem vzduchu přímo do ložisek a těsnění.
A nezapomeň na řetěz. Ten by měl být před opětovným mazáním dostatečně suchý.
5. Čistý řetěz potřebuje nové mazivo
Tohle je krok, na který se překvapivě často zapomíná.
Voda a čištění odstraní nejen nečistoty, ale také část původního maziva. Proto je potřeba řetěz po umytí znovu namazat.
Vyber si mazivo podle podmínek, ve kterých nejčastěji jezdíš:
-
Mazivo do sucha: Hodí se do suchých podmínek. Méně na sebe váže nečistoty, ale při dešti se rychleji vymývá.
-
Mazivo do mokra: Lépe odolává vodě a dešti, ale může na sebe vázat více prachu a nečistot.
-
Univerzální mazivo: Praktická volba pro běžné ježdění a proměnlivé podmínky.
Mazivo nanášej postupně na jednotlivé články řetězu při pomalém otáčení klikami. Nech ho chvíli působit podle doporučení výrobce a přebytek důkladně setři čistým hadříkem.
Právě přebytečné mazivo totiž zbytečně zachytává prach a vytváří další vrstvu nečistot.
Důležité: Mazivo nikdy nesmí přijít na brzdové kotouče, destičky ani brzdné plochy ráfků.
6. Když už máš kolo čisté, udělej i rychlou kontrolu
Mytí kola je ideální příležitostí podívat se na jeho celkový stav.
Prohlédni si rám, jestli na něm nejsou praskliny nebo poškození. Zkontroluj pláště, stav řetězu, funkčnost řazení a brzd. U odpruženého kola nezapomeň ani na vidlici a tlumič.
Všímej si také případných vůlí nebo neobvyklých zvuků. Pokud něco nefunguje tak, jak má, raději se zastav u nás v servisu. Včasná kontrola může předejít mnohem větším problémům.
Jak často bys měl kolo mýt?
To záleží především na tom, kde a jak jezdíš.
Po blátivé vyjížďce nebo jízdě v dešti se vyplatí kolo opláchnout, vysušit a očistit nejvíce namáhané části a následně namazat řetěz.
Při běžném ježdění v suchu nemusíš vytahovat mycí prostředky po každé jízdě.
Důležitější než samotná frekvence je pravidelnost. Nenechávej bláto a nečistoty usazovat na kole celé týdny a nezapomínej na pohon, který si zaslouží pravidelnou péči.
Čisté kolo, lepší pocit z každé další jízdy
Nemusíš být profesionální mechanik, abys svému kolu dopřál základní péči. Stačí několik správných pomůcek, vhodné čisticí prostředky a trocha času.
Odměnou ti bude nejen čisté kolo, ale také hladší chod pohonu, delší životnost komponentů a lepší pocit z každé další vyjížďky.